Kādi ir motora magnētu veidi?

Attīstoties tirgum, magnētiskie materiāli tiek plaši izmantoti rūpnieciskajās iekārtās. Līdz šim motori ir visplašāk izmantoti rūpniecības jomā. Pastāvīgie magnēti ir svarīga pastāvīgo magnētu motoru galvenā sastāvdaļa. Salīdzinot ar tradicionālajiem motoriem, motoriem ar pastāvīgajiem magnētiem ir augsta efektivitāte, liels griezes moments un nemainīgs ātrums ar slodzi. Salīdzinot ar sinhronajiem motoriem, tie var patērēt mazāk strāvas.
1. Ferīta motora magnēts
Ferīta pastāvīgais magnēts ir lētākais magnēts starp magnētiskajiem materiāliem. Salīdzinot ar citiem magnētiskiem materiāliem, tam ir salīdzinoši zema magnētiskā veiktspēja, taču tai ir spēcīga pretdemagnetizācijas spēja un lieliska izturība pret koroziju. To bieži izmanto līdzstrāvas motoros.
Darbības temperatūra
Ferīta magnētu maksimālā darba temperatūra ir aptuveni 250 grādi pēc Celsija vai augstāka, un Kirī temperatūra ir aptuveni 450 grādi pēc Celsija.
laba korozija
Ferīta magnētiem ir laba izturība pret koroziju, un tiem parasti nav nepieciešams pārklājums vai apšuvums.
2. NdFeB motora magnēts
NdFeB pastāvīgie magnēti ir hibrīdauto un elektrisko transportlīdzekļu vilces motoros visbiežāk izmantotie magnēti. Augstas enerģijas NdFeB magnēti saglabā motoru pēc iespējas mazāku, vieglu, kompaktu un efektīvu.
Darba temperatūras ietekme
Salīdzinot ar citiem pastāvīgajiem magnētiem, NdFeB magnētiem ir slikta temperatūras izturība. Tā kā neodīma magnētiem ir negatīvs koeficients, to piespiedu spēks un magnētiskās enerģijas blīvums (BHmax) samazinās līdz ar temperatūru. To maksimālā apkalpošanas temperatūra svārstās no 60 grādiem līdz 220 grādiem, un to Kirī temperatūra ir no 310-370 grādiem. Tomēr tiem var būt pievienots disprozijs (Dy) vai terbijs (Tb), lai nomāktu veiktspējas pasliktināšanos temperatūras izmaiņu dēļ. Bet tas padara magnētus dārgākus.
Vilces motori hibrīdajos un elektriskajos transportlīdzekļos, dzelzceļa transportlīdzekļos un rūpnieciskajās iekārtās darbojas salīdzinoši augstā temperatūrā. Tāpēc šajos lietojumos bieži tiek izmantoti augstas temperatūras izturīgi neodīma magnēti.
korozijas problēma
Neodīma magnētiem ir slikta izturība pret koroziju, ja tie nav aizsargāti ar pārklājumu. Tajā pašā laikā tie korozējas arī no iekšpuses, ja netiek ievērots pareizais pirmapstrādes process. Parasti tiek izmantots daudzslāņu niķeļa-vara-niķeļa pārklājums. Bet motoru lietojumiem vairāk izmanto epoksīda un cinka pārklājumus. Turklāt citu jaunu virsmas apstrādes līdzekli everlube var izmantot arī vidēs, kas ir izturīgas pret augstu mitruma līmeni un sāls izsmidzināšanu.
3. SmCo motora magnēts
Samarija kobalta magnēti ir retzemju pastāvīgie magnēti, kas ir trausli un pakļauti plaisāšanai un šķelšanai. Tie ir pieejami divās "sērijās", SmCo5 magnēti un Sm2Co17 magnēti.
laba temperatūras stabilitāte
Tipiskā darba temperatūrā samārija kobalta magnēti pārspēj spēcīgākos karstumizturīgos neodīma magnētus, ko pašlaik izmanto elektromotoros. Maksimālais darba temperatūras diapazons ir no 250 līdz 350 grādiem; Kirī temperatūras diapazons ir no 700 līdz 800 grādiem.
Spēcīga pretkorozijas un antioksidācijas spēja
Samarija kobalta magnētiem ir lieliska izturība pret koroziju (neodīma magnētiem nav). Lielākajai daļai lietojumu nav nepieciešams pārklājums vai virsmas pārklājums, kas padara tos izdevīgus arī medicīniskiem nolūkiem.
plašs piegādes avotu klāsts
Atšķirībā no neodīma magnētiem, kuru darbībai mērenā temperatūrā nepieciešams liels daudzums reti sastopamā disprozija (Dy), samārija kobalta magnēti izmanto plašāku materiālu klāstu un pēc būtības ir stabili temperatūrā, kas ir krietni augstāka par saķepināto NdFeB magnētu dzimuma Kirī punktu. Tas padara SmCo magnētu cenu noteikšanu stabilāku un mazāk pakļautu tirgus izmaiņām.
4. Alnico motora magnēts
Alnico pastāvīgā magnēta materiāls ir agrākais plaši izmantotais pastāvīgo magnētu materiāls, un tā sagatavošanas process un tehnoloģija ir salīdzinoši nobriedusi. Curie temperatūra ir augstākā starp pašreizējiem pastāvīgo magnētu materiāliem; tā īpašība ir tāda, ka AlNiCo magnētu priekšrocības ir augsta remanence (līdz 1,35T) un zems temperatūras koeficients. Ja temperatūras koeficients ir -0,02 procenti/grādi, maksimālā darba temperatūra var sasniegt aptuveni 520 grādus. Trūkums ir tāds, ka piespiedu spēks ir ļoti mazs (parasti mazāks par 160 kA/m), un demagnetizācijas līkne ir nelineāra, tāpēc alnico magnēts ir viegli magnetizējams un demagnetizējams.
Spēcīga pretkorozijas un antioksidācijas spēja
Alnico ir spēcīga pretkorozijas spēja, un virsma nav jāgalvonē.
Pašlaik ir četri galvenie komerciālo magnētu veidi: neodīma dzelzs bors (NdFeB), samārija kobalts (SmCo), alumīnija niķeļa kobalts (AlNiCo) un ferīts (ferīts). Tostarp ferīta, retzemju samārija kobalta un neodīma magnētus var izmantot pastāvīgo magnētu motoros un automobiļu magnētu lietojumos.
Projektējot motoru, magnēta izvēle būtiski ietekmē motora kopējo veiktspēju un projekta izmaksas. Tāpēc jums jāzina, kā izvēlēties pareizo magnētu savam motoram.