No: Shanghai Mental Marketing
Tā kā Tesla izmantoja pastāvīgā magnēta motorus 3. modeļa elektriskajā transportlīdzeklī, to retzemju metālu piegāde, kas gadu gaitā bija bijusi saspringta piegāde, palielināja spiedienu uz zemi.
Lai samazinātu kaitīgās emisijas, ko rada ar fosilo degvielu darbināmi transportlīdzekļi, valdības visā pasaulē cenšas veicināt elektrisko transportlīdzekļu ražošanu. Pieaug arī elektrisko transportlīdzekļu bateriju, piemēram, litija un kobalta, galveno metāla materiālu pieprasījums.
Tagad tirgus piedāvājums un pieprasījums ir neodīms. Daži autoražotāji ir sākuši izmantot pastāvīgus magnētus, kas balstās uz šo metālu, kas parasti ir vieglāki, stiprāki un efektīvāki nekā parasti ar induktīviem motoreļļām, kas izgatavoti no vara spoles.
Taču Tesla ir pirmais, kurš uzspiež neodīmu vēja augšdaļā, jo uzņēmums ir izvirzījis nākotni elektriskajos automobiļos, parādot automobiļu rūpniecības virzienu un izredžu pieprasījumu pēc retzemju metāliem.
Pētījumi liecina, ka pašreizējais NdFeB magnētu lielums automobiļu transportā pārsniedz 11 miljardus 300 miljonu ASV dolāru. No 2010. gada līdz 2017. gadam turpināja augt pieprasījums pēc magnētām, un gada pieauguma temps sasniedza 8,5%.
David Merriman, metāla konsultāciju firmas Roskill vecākais analītiķis (Roskill), saka: "daži elektriskie mehāniskie transportlīdzekļi izmanto pastāvīgo magnētu tehnoloģiju, un varbūt slavenākais ir Tesla modeļa 3 tālvadības transportlīdzeklis. Visi pārējie Tesla modeļi - X modelis un Modelis 3 standarts - visi ir indukcijas motori.
Pagājušajā gadā pasaules pieprasījums pēc neodīma bija 31 tūkstotis un 700 tonnas, pārsniedzot 3300 tonnu piegādi. Paredzams, ka šogad pieprasījums pieaugs līdz 34 tūkst. Un 200 tonnām, un pieprasījums palielināsies par 38 tūkstošiem tonnu un 800 tonnas 2018. gadā, un pretruna starp piedāvājumu un pieprasījumu vēl vairāk palielināsies.
Festivāla vadītājs, kas specializējas Metal Research, teica: "Teslas lēmums pāriet uz pastāvīgajiem magnētiem ir pilnībā mainījis tirgus dinamiku."
Tagad neodīma cena ir USD 70 par kilogramu, kas ir daudz zemāka nekā 500 ASV dolāri 2010. gadā, bet joprojām ir par 40% augstāka nekā 2017. gada sākumā.
Reti zemi var ražot daudzās pasaules daļās, bet atšķirībā no rūdu ieguves vara no rūdas, retu zemes iegūšanai nepieciešams nošķirt dažādus dažādu metālu materiālus no nogulsnes, kas ir grūti un dārgi visā procesā.